Naime, istraživanja pokazuju da ih samo 12,6 odsto koristi autosedalicu, oko 90 odsto autosedalica u BiH je nepravilno postavljeno. Nedavnim izmenama zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima BiH autosedalica obavezna je za svako dete, od prvog dana rođenja, sve dok ne dosegne optimalnu visinu koja omogućava pravilno vezanje pojasom, odnosno do 150 centimetara visine. Deca do dve godine mogu se voziti na prednjem sedištu, ali u posebnim, poluležećim sedalicama, postavljenim suprotno od smera kretanja vozila. Dete u ovoj sedalici mora da bude vezano, a vazdušni jastuk za suvozača isključen.

Izvršna direktorka Udruženja za zaštitu i sigurnost dece BiH „Djeca“ Lana Zeherović upozorava kako su sigurnosni pojas i vazdušni jastuci namenjeni za sigurnost odraslih, ali da za decu mogu da budu pogubni.

„Naša je preporuka da se deca ne voze na prednjem sedištu, ali postoji situacija kada je majka sama u autu sa detetom ili je reč o autu sa dva sedišta, pa se tada dete stavi na prednje sedište. To zakon i dozvoljava, a ukoliko se sedalica propisno postavi dete je sigurno. Na našem tržištu dostupne su takve sedalice za dete do 13 kilograma“, objašnjava Zeherovićeva. Ona napominje da autosedalice deci zaista čuvaju glavu, i da je njihova upotreba zakonska obaveza roditelja.

„Značaj tih sedalica potvrdila je nedavna saobraćajna nesreća u mestu Kovanj kod Rogatice, u kojoj su roditelji, koji nisu bili vezani dobili teške povrede, a dete, koje je bilo u autosedalici ostalo je nepovređeno“, ilustruje ona. Kaže da bi jastuke u svakom slučaju trebalo isključiti na mestu gde sedi dete.

Inženjer saobraćaja Zoran Tadić objašnjava kako vazdušnim jastucima bez obzira na njihove prednosti ne treba pridavati veliki značaj i da su ljudi po tom pitanju često u zabludi.

„Glavnu ulogu u sigurnosti ima sigurnosni pojas, koji posledice nezgode može da smanji do 85 odsto, a jastuk tek do 15 odsto. Ukoliko neko nije vezan, vazdušni jastuk nema nikakvu funkciju, a ponekad može i da šteti“, kaže on. Po njegovim rečima jastuke aktiviraju senzori, postavljeni na različitim mestima u vozilu, pa se može desiti da se ne aktiviraju ni u teškim udesima. U praksi je bolje da se jastuk uopšte ne aktivira, nego da se aktivira pogrešno ili bez razloga.

Interesantno, vazdušni jastuk ne podleže tehničkoj kontroli ispravnosti auta. Na sreću, ako je jednom aktiviran više nije upotrebljiv pa se mora zameniti novim, tako da su mahinacije kod polovnih vozila sprečene.

Emocije mogu skupo da koštaju
Autor emisije „Saobraćaj i mi“ Miro Gligorević smatra da roditelji u vožnji treba da zanemere emocije i popustljivost, jer ukoliko im dozvole da se izviruju sa zadnjeg sedišta između vozača i suvozača posledice mogu da budu kobne. Upozorava kako često vidimo malo dete na prednjem sedištu u krilu majke, koja prilikom udara ni na koji način ne može da ga zaštiti. On napominje kako se o tim stvarima malo govori, pa neznanje roditelja ne treba da čudi.

Komentar na ovu vijest možete ostaviti ovdje